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据韩联社报道，韩国全国总工会旗下的货运卡车司机，于6月7日开始举行无限期大罢工，要求韩国政府延长“安全货运费率制度”，以保证货车司机的基本工资，应对飙升的燃料成本。
韩国2020年1月开始实施的“安全运费制”是保障货车司机最低水平运费的制度，旨在改善运输工人工作环境，有效避免发生过劳、超载、超速驾驶等现象。据悉，该制度的实行为期3年，将于今年12月31日到期失效。但保守派的总统尹锡悦政府推迟了对“安全运费制”立法的讨论。
今年来燃料价格和生活成本飙升，货车司机要支出的柴油费比以往更高，得到的运费却没有上涨，他们的收入受到严重打击。
此次罢工，也是韩国新任总统尹锡烈上任以来，在经济恶化和物价飞涨的情况下，韩国劳资双方首次发生重大冲突。
根据韩国媒体的报道，参与罢工的货车司机，包括韩国全国总工会旗下的25000名货车司机中的大多数，以及大量未加入工会的货车司机。
由于此次罢工的覆盖面较大，韩国已出现物流受阻的现象。包括三星电子、现代汽车、LG、浦项制铁等大型韩国企业的原材料进口和货物出口，都受到了影响。如果罢工无限期持续，影响将进一步扩大。
韩国政府为此发布了全国紧急运输措施，将政府的运输卡车派往物流枢纽，协助运输。
此外，韩国最繁忙的集装箱港口釜山港、光阳港和仁川港等，也已做好了紧急应对措施。
罢工开始后，进出釜山港的集装箱卡车明显减少。釜山港务局已成立了应急小组，并准备了额外的存储空间，可存放约20000TEU的集装箱，以应对由于卡车司机罢工，集装箱无法按时进出港的情况。
光阳港也额外准备了集装箱存储空间，应对长时间的罢工。
另，德国当地媒体报道：从德国当地时间6月7日起，汉堡港码头工人启动新一轮罢工活动，此次罢工事件或导致该港口运营混乱。相关阅读：预警！欧洲港口大拥堵，6月30日之前停止所有驳船运营~
