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5月24日凌晨，一艘上海出发途径宁波的集装箱船APL ENGLAND，由于临时性断电，并在恶劣天气下，于悉尼东南约40海里海域发生重大事故。
至少有40个集装箱落水，其中74个被损坏。
该船于5月25日从上海途中到达ETA墨尔本。事故发生后，继续前往5月25日ETA布里斯班。
本次发生重大事故的集装箱APL ENGLAND轮，目前服务于A3 Central Express（简称A3C）航线，事发时正执行093N航次，起运港包括中国前两大港口上海港和宁波港，目的地为澳洲的墨尔本，悉尼和布里斯班港。
发生事故的 APL ENGLAND轮上共舱的船公司众多，其中至少可能包含中远海运，东方海外和太平船务。
APL ENGLAND轮原计划挂靠的是墨尔本港口，由于此次突发事故，该轮转而去往另外一个港口布里斯班。
APL ENGLAND的工作人员通知说，目前已有40 个集装箱丢失，近74 个集装箱损坏，据说有六个集装箱从右舷落出，三个从船的左舷落出。澳大利亚运输安全局目前已接到事故通知，后续将展开调查。
此次事故影响面比较大，近期有从以上港口出口澳大利亚的广大外贸企业，可及时和承运的船公司确认以便获取最新的货物损失信息！
如果你的集装箱箱子在这条船上，该怎么办？
情况1： 万幸，不是“遇难”的集装箱，没有货损。
虽然不是自己的货遇到问题，但是我们还要做一些确认工作。
1.跟船公司确认下，被吹落的箱子，在吹落过程中是否影响到自己的集装箱，是否造成了集装箱的表面损坏，不然会产生一系列到港后的问题，比如集装箱维修，甚至会对清关造成影响。
2. 跟船公司确认下，因为这次事故，会不会影响到航程。疫情期间，船程已经受到一定程度的影响，若是继续影响，需要跟客户进行通知，然后时刻关注船讯网或者联系船公司。
情况2：集装箱是“遇难”集装箱，发生了货损。
货运事故按损失程度划分为：全部损失和部分损失。顾名思义，全部损失就是货物失去全部价值；部分损失即在集装箱打捞或者紧急抢救后，里面的货物受到一定程度的影响，但并没有失去所有价值。
第一时间跟船公司联系，并尽可能要求收货人和船公司分别派出代表会同船长和大副到现场进行联合检查，努力通过协商求得解决对货物情况认识一致的意见，取德检验报告，作为确定货损事故责任和处理损害赔偿的依据。
一般货物在承运人掌管下发生的事故，原则上都应由承运人负责。（索赔流程：发出索赔通知-提交索赔申请书或索赔清单正式提出索赔）
保险在这次事故中起的作用至关重要。小伙伴走的贸易条款是CIF（成本费加保险费加运费），故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费。保险公司也会根据海损情况已经承运人的索赔程度提供一定程度的索赔。
由外贸救助中心，外航运综合整理
