90天罚款41万，除了洛杉矶、长滩港，又有码头宣布收取超期滞留费！

AB客

2021-11-04 16:27

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由美国总统拜登的供应链中断特别工作组推动的一项针对洛杉矶和长滩港的“集装箱超额滞留费”，已于11月1日正式开始实施！但11月15日才会开展收费的具体评估工作，给予两周的宽限期，是为了让托运人有时间清理积压在码头的集装箱。

滞留90天，罚款高达41万美金

收费标准：在90天的政策下，对计划在当地通过卡车运输的集装箱，从在港口停留的第9天开始收费（注意：集卡交付免费停留8天，铁路转运免费停留为5天！），逾期第一天每箱收费100美元，第二天200美元，以此类推！

按照这种算法，该条新规将给美国收货人和货代物流企业带来的隐形致命打击--堆存费叠加算法带来的天价账单！IPI的柜子从第6天（此前为第3天）开始收费按这种叠加收费的方法，这个罚款是个惊人的数字：

一个柜子如果逾期5天，罚款就是1500美金；

逾期6天就是2100美金；

30天就是46,500美金！

90天就是 409,500美金！约合人民币262万！！

中远海运、马士基、ONE等回应“拥堵”政策

由于这笔费用是直接向船公司收取的，包括中远海运、马士基、ONE等船公司，都对此作出了回应。

中远海运集运发布公告表示，刚刚接到洛杉矶港、长滩港港务局关于此项收费的通知，但港口方面尚未发布执行细节，该公司正在积极研究解决方案，以减轻影响。后续一旦从港口当局获悉征收细节，例如具体征收规则、计费日期等，将及时联系并通知客户。

马士基也发布公告称，其正在与相关监管机构、洛杉矶港和长滩港等各方积极合作，充分了解新政策的相关问题，积极研究多种解决方案，以减轻新政策带来的负面影响。

ONE则对此表示，仍在与港口和相关各方讨论新政策的具体实行问题，但有关费用如何收取等细节，尚未确定。ONE还鼓励计划在当地交付货物的客户，将集装箱转运到内陆铁路地点。

其他港口也相继宣布收取集装箱超期滞留费

雪上加霜的是，继洛杉矶、长滩推出”集装箱超期滞留费“（Container Excess Dwell Fee）之后，此招法已蔓延至美国其他港口了！就在洛杉矶长滩巨额罚款开始实施的同一天（11月1日），美西塔科马（Tacoma）港下面的两个集装箱码头：塔科马-华盛顿联合集装箱码头（Washington United Terminals），以及塔科马-赫斯基集装箱码头（Husky Terminal），相继宣布对码头的滞留集装箱收取滞留费！

塔科马-华盛顿联合港口（WUT）11月1日发布官方公告：宣布将于11月15日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱开征码头超期滞留处理费（Long Stay Rehandling Fee），收费标准是每个集装箱收取310美元！在罚款支付完成之前，集装箱将不能运离码头。塔科马港的赫斯基码头1日也发布官方公告，宣布将于11月1日起，对码头上滞留超过15个日历日的进口集装箱收取码头超期滞留处理费，收费标准是每个集装箱收取310美元！

业内人士预测，如果此项计划顺利且严格执行下去，按照目前港口拥堵、劳动力紧缺的现状来看，未来一段时间行业内可能将会出现大批高额滞留费用，而这笔“天价账单”很可能会压垮部分货主，洛杉矶港及长滩港很有可能将迎来一波“弃货潮”，到时港口堆积的箱子和货物将会更多，结果或将会与计划实施的初衷背道而驰。

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