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据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年6月，汽车商品进出口总额为251.9亿美元，环比下降4.5%，同比增长6.7%。其中进口金额61.7亿美元，环比增长1.6%，同比下降4.9%；出口金额190.2亿美元，环比下降6.3%，同比增长11.1%。

2024年1~6月，全国汽车商品累计进出口总额为1453.1亿美元，同比增长6.8%。其中进口金额334.1亿美元，同比下降7.5%；出口金额1119亿美元，同比增长11.9%。

另据中国汽车工业协会统计，今年上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%。新能源汽车同比增长 13.2%，相较去年同期明显放缓。

从出口地来看，我国今年上半年整车出口总量前五的地区分别为，俄罗斯（47.85 万辆）、墨西哥（22.64 万辆）、巴西（17.11 万辆）、阿联酋（14.20 万辆）、比利时（13.89 万辆），新能源汽车出口前五的市场则分别为巴西、比利时和英国、泰国和菲律宾。

从数据上看出，今年上半年，中国汽车出口数量仍保持高速增长，全年有望蝉联“全球第一大汽车出口国”桂冠。然而，汽车出口金额增速不及销量，平均单车售价下滑，也为中国汽车企业敲响警钟。广汽研究院院长吴坚表示，这需要中国车企拥有真正开发全球车型的思考和能力，而非简单地微调中国本土热卖车型，“因为不同国家和地区需求差异极大”。