物流延误预警：中欧班列严重挤压拥堵

物流延误预警：中欧班列严重挤压拥堵！

AB客

2021-06-30 10:18

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虽然盐田港区作业能力在稳步回升，（相关阅读：盐田港已全面恢复运行），但港口的积压还需要一段时间的疏解，许多托运人再一次转向铁路。根据国家发改委发布的数据，过去的5月份，中欧班列开行1357列，发运13.1万标准箱，分别实现同比增长31%和40%。

但Crane Worldwide Logistics驻上海的亚太地区业务发展总监Marco Reichel认为，海运拥堵的影响正在波及铁路。

“华南地区的铁路设备有限，但鉴于南沙港的拥堵也同样严重，未来一段时间对中欧班列的需求仍然很高，这种现象还会持续下去。”

铁路在经历一段非常时期，需求持续上升，同时由于缺箱缺舱，供不应求，价格也被推高至创纪录的水平。中欧班列预计7月下半旬的价格会进一步上涨，因为海运价格仍在上扬，铁路往往也会随之走高。

海运拥堵引发多米诺骨牌效应，中欧班列也无法摆脱拥堵困境。这种积压拥堵，出现在中国的出入境口岸，也出现在欧洲的场站。所以外贸人要警惕物流延误预警：中欧班列严重挤压拥堵！

就铁路而言，一个场站的处理、仓储能力也有其上限。集装箱货物积压严重了，场站也就没法接收新的班列进站了。有消息称，目前有班列抵达欧洲最重要的目的场站之一 —— 杜伊斯堡DIT场站，却已进不了场站；也有货代表示上周五杜伊斯堡D3T场站亦出现短时间的拥堵现象。

海运港口出现拥堵，船公司最经常的做法就是跳港。目前，欧洲最大集装箱港鹿特丹港、第二大集装箱港汉堡港接连被2M、THE两大航运联盟停止挂靠。可见港口拥堵之严重。点击了解更多国内外港口动态

全球第三大航运联盟THE日前宣布，鉴于鹿特丹港面临的拥堵情况，旗下北欧-亚洲Far East Loop 4（FE4）航线东向将取消挂靠欧洲最大港口鹿特丹港。

该停航计划将从第25周开始，一直持续到第31周，时间跨度长达7周！

全球第一大航运联盟2M决定将其AE7/Condor Loop 4环线跳港汉堡再延长四个星期，改为在不来梅港卸货！