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1月13日，马来西亚政府在首都吉隆坡二度实施“行动限制令”。隔天，1月12日早晨九点多，马来西亚最高元首（即国王）王宫发布文告，宣布全国进入紧急状态。
重启限制令后，已经有货代企业发布相关信息，猜测尾端派送会有延误。巴生港是马来西亚最繁忙的第一大海港，又处于“行动管制令”的雪兰莪州。此前，巴生港已经在元旦前后发生严重拥堵。多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致交货延误超过一个月，这使物流成本大大增加。
以上仅仅是一个国家的情况，审视当前的全球物流供应链，中国相对而言保持畅通，海上运输环节也较为顺畅，真正的问题在于，海外港口、码头、集卡、仓库、铁路等，均受到疫情影响，出现严重的拥堵和延迟，导致供应链整体效能降低。
当前，集装箱周转效率比疫情前，大幅下降10%以上。卡车司机短缺、铁路运力不足、客户提箱和还箱缓慢等情况，也对集装箱流转效率产生负面影响。
仅通过航运企业增加船舶运力和集装箱供给量，恐怕还不能真正解决问题。不少航运企业推出新举措，尽可能保证供应链顺畅。包括投入更多新箱、加速空箱回调、减少停航，甚至为弥补码头拥堵耽误的时间，不惜增加油耗成本，让船舶高速航行。
受疫情影响，美国、波兰、巴西、德国、尼日利亚、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚等国家港口出现严重堵塞。近期大家还需时刻关注目的港最新动态，如遇到问题可及时止损，防止经济流失。
美国港口情况：洛杉矶港口堵塞
受疫情影响，美国民众对中国商品的需求猛增，抢购中国制造的家具、电器和自行车等，运送中国进口货物的集装箱像乐高积木一样堆成六层高。卡车司机挤在停车场里，需要等待数小时才能领取货物。
由于英国脱欧而出台的这一措施是导致数以百计的英国卡车司机因未获许可穿越肯特郡而被罚款。自1月1日起，英国不再受欧盟规则的约束，新规则生效以来，英国警方已经开出了407份罚单。
澳大利亚港口集装箱供应链混乱
新南威尔士州港口公司指出，Simblist和Friendship公路几乎每天都会出现卡车排队，有时这些排队的卡车不仅造成严重拥堵，而且还产生了必须解决的潜在安全问题。
在尼日利亚最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口货物拥堵，目前有载满各种货物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空间有限，很多船无法进港和卸载，只能滞留在海上。
