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西方国家的圣诞节马上就要到来，做为美国家庭选择圣诞树目标的“弗雷泽冷杉、俄勒冈松木、人造树”，今年却充满了不确定性，许多美国家庭不确定今年还能否在圣诞树下过圣诞节。
不仅如此，圣诞树的价格也一直上涨，据美国圣诞树协会执行董事Jami Warner预测，美国今年的圣诞树价格较去年将上涨10%至30%，并敦促消费者尽早购物，否则“你可能买不到自己想要的那棵树”。
影响美国圣诞树市场的主要因素就是供应链和运输成本。
截至目前，洛杉矶港口还拥堵着近百艘船。拜登政府屡出重拳治理海运拥堵，然而成效甚微。
美国可能堵到2022年的港口
最新数据证实，港口拥堵的船可能还需要几个月才能得到清理。据洛杉矶Wabtec Port Optimizer公司的数据，截至11月26日，船舶平均等待时间为20.8天，比一个月前长了近一周。推荐阅读：独立站给外贸企业带来哪些好处
美国全国零售联合会11月份的《全球港口跟踪报告》分析了进入美国主要海上航线的集装箱进口量，预测2021年的进口量将比2020年增长16.2%。
同时预测，与2021年同期相比，2022年上半年的进口量将增长2.9%，这表明供应链拥堵问题可能会持续到2022年。
拜登政府的“无效政策”导致港口拥堵更严重
此前，白宫和港口方面针对缓解港口拥堵问题，出台了两项主要措施。
第一，为了解决塞港问题，拜登政府已经要求加利福尼亚州的两大港口24/7小时全天候运转。
第二，从11月1日开始，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
然而由于奥密克戎疫情的出现，港口又进入了混乱状态。
长期的福利制度造成美国人工作积极性很差，宁愿领救济金也不想工作。港口工人缺少，集装箱积攒越来越多；加之拜登选择给货物贴“罚单”，使得一些货主为了避免罚款直接选择放弃提货，让本就拥堵的港口雪上加霜。
美国港口拥堵如何缓解
目前的办法是将拥堵在洛杉矶港口的船只分为两类：40艘停泊在指定地点，其他停泊在港口周边。
这使得船只行驶距离加长，许多驶往洛杉矶港口的船放慢了航行速度。原本只需要等待两周的时间也随之加长，拜登拯救圣诞节的计划似乎正在失败。
不过白宫已将注意力集中在与物流业合作，以移动堆积在港口码头附近的空箱和满箱集装箱。办法是鼓励延长卡车司机和码头工人的工作时间，并支持激励措施，鼓励他们及时提取滞留数日或数周的货物。
与此同时，洛杉矶北方一处港口宣布与海军基地合作，借用军用码头做为集装箱的卸货处。据报导，加利福尼亚州怀尼米港（Port of Hueneme）就与文度拉郡海军基地达成协议，获准使用海军基地3号码头、两栋建筑以及周边31英亩土地。
海军基地发言人维毕斯（DrewVerbis）表示，这块与怀尼米港相邻的空间是原本用来停放军舰的，鉴于当前港口的拥堵困境，腾挪出来供港口应急。
据悉，这项协议在2002年已制定，但近十年来首次启用，在11月初生效之后，有助于应对随着购物季节而来大幅增加的货品需求。
