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由于世界各地区疫情大幅反弹，部分国家再次采取措施，加强管控力度，生活必需品和医疗物资需求增加。再加之处于传统运输旺季，导致众多港口出现拥堵，亚欧、美洲、非洲等航线出现集装箱严重短缺、爆舱不断的现象，运费也随之疯狂上涨。 11月17日，船公司马士基发出通知：海运缺箱、爆舱短时间难解决
海运运价的持续高涨以及缺箱正在将更多的货代推向空运，虽然空运价格近期也有新一轮上涨，但还没到一发不可收拾的地步。
一位上海货运代理称，新冠大流行下中国空运已已恢复 95％，市场变得更加繁忙，“航空公司在停滞了两周后开始再次加价，出口航空运费大幅上涨。
“我认为这很大程度上受到了目前的海运和铁路货运形势的影响。我们看到，许多海运客户正转向空运，并且即将有很多大订单。”他说。
他表示，从中国到欧洲的铁路货运也在苦苦挣扎，“你只需要争取到一个集装箱。
这位上海货运代理说：“现在市场上有很多包机，包括纯货机和客货机。”商业航空公司，比如荷兰皇家航空公司、卡塔尔航空公司和德国汉莎航空公司正在增加航班的数量和频率，尽管许多航班已经预订完毕。
他说：“也有很多GSA运营包机业务，但是我们从未听说过的航空公司。”
“我们的预测是，由于亚马逊FBA，科技产品发布，个人防护设备，医疗用品和电子零售占据了大部分运力，高峰期将会持续。我们的目标是在12月之前，通过整合客户包机填补运力缺口，尽管一旦市场下滑，包机将失去竞争力。”
他预计到12月，价格将保持在每公斤5至7美元之间。
另一位英国货运代理表示，“供求关系是相当平衡的，从预订到提货，平均停留时间为三天”。
不过伦敦希思罗机场（Heathrow）和比荷卢经济联盟的货运枢纽仍然很拥堵，而且“表现不佳，有时不堪重负”。上海也面临着大批量运输的延误。
