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近期，深圳地区（盐田、蛇口、赤湾口岸）和广州地区（南沙口岸）加强了疫情相关检查和预防措施，该地区各港口和码头运营效率放缓，集装箱滞留港口时间加长。Container xChange称，盐田、蛇口和南沙这三个港口的集装箱可用性下降。
同时，多家班轮公司跳港，这也意味着空箱不会在港口卸箱，集装箱可用性下降。Container xChange首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier在一份声明中表示：“如果无法避免使用受影响的港口，许多托运人可能会面临长时间的延误或设备价格上涨。”
有业内人士预计，已经处于历史高位的运费“将继续打破纪录”。
全球来看：港口拥堵、航行延误、运力失衡、内陆运输延误，再加上美洲对进口的持续强劲需求等多重因素综合作用下，可能导致集装箱运费进一步上涨。赫伯罗特、MSC、中远海、Matson、神原汽船等多家船公司已经宣布从6月中旬后开始新一轮的运费涨调。相关阅读：出口运费为什么一直涨？
赫伯罗特6月15日起大幅上调运费
赫伯罗特船公司从6月15日起大幅上调亚洲到北美的运费，其中小柜涨USD2400，大柜涨USD3000。
根据MSC船公司最新通知，7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。单次涨价幅度最高达USD3798。
中远海运涨价通知
中远海运在欧洲和地中海地区最新涨价通知，USD800/1600。
神原汽船上调涨幅
神原汽船称，受疫情影响，船公司运营成本上升，神原汽船将自2021年7月1日起将上调自宁波出口至日本偏港的所有预付海运费，上调幅度为：100/20GP；200/40GP&HC（其他附加费费率不变）。此外，神原汽船还将从6月15日开始对文件费做出调整。
