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中国香港《南华早报》网站日前发表了题为《由于供不应求，中国出口商面临圣诞节前美国运输成本飙升压力》的报道。报道称，据上海航运交易所统计，今年5月至8月，从上海将产品海运到包括洛杉矶港在内的美国西海岸，40英尺（约合12.2米）集装箱运费翻了一番，每箱为3639美元，是2009年以来的最高水平；而出货旺季的9月份价格继续上涨！
根据上海航运交易所9月4日数据显示，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3758美元/FEU、4538美元/FEU，一个月的时间里，分别上涨了约19%和30%。出口海运费为什么会一直涨？
海运费价格上涨不仅体现在美线，南美运价更是暴涨！截至8月末，南美东航线运价指数较7月中旬已上涨310.1%。
因担心不断升级的美中贸易冲突，加之新冠疫情导致通航线路减少，中国出口商海运成本大幅上扬。最近几个月，中国出口商纷纷提前预付出口美国产品运费。
运费暴涨的部分原因是制造商担心美中贸易冲突可能升级，很多中国制造商因此加快了生产速度以及之后的出口运输，以规避可能的新制裁。还有一个原因是，疫情高峰期间为降低运营成本而大幅关停航线的运输公司未能在需求恢复之际及时调整运力。
美国政府9月1日表示暂时不对一大批中国产品征收贸易战关税，包括智能手表、呼吸器和医用口罩，但是缓征期仅持续到年底，而不是华盛顿之前同意的延长一年。
中国港口协会8月初在一份记录中说，夏季几个月，运往美国的货物总量迅速增加，主要是因为“交易商担心中美贸易摩擦而提前运输”。
第三季度通常是中国出口高峰期，因为很多美国进口商开始为年底的节日囤货，包括圣诞节。
据中国海关统计，与一年前相比，6月份海运出口到美国的产品开始增加；7月份，出口到美国的产品比一年前增加了7.8%，而进口增长了16%。
据统计，5月份，从上海运往美国西海岸的集装箱货物总量仍然比一年前低，但是随后两个月分别逆势上扬2.8%和1.9%；而7月份运往美国东海岸的货物集装箱增加了4%。
主要为美国市场生产自行车的吉纳尔运动器材有限公司总经理葛雷（音）说：“根据目前的订单，在2021年春节之前我们都要满负荷生产。”2021年，中国农历新年从2月12日开始，届时中国大多数企业都会停工。
货运代理机构诺曼环球物流有限公司驻香港总经理斯特凡·霍尔姆奎斯特估计，目前从中国海运到美国的货物，大约5%是个人防护设备。年初全球疫情期间需求暴增时，大部分通过空运的个人防护设备现在改为海运，这也导致海运需求增加。
霍尔姆奎斯特说：“美国的需求强劲反弹，超出我们的预期。我想对于很多运输公司来说，很难迅速随着市场的调整而调整。”其补充道：“暂缓加征关税延期的不确定性也促使美国进口商补充更多货物。此外，十一长假时，工厂将停工。所有这些都是目前创纪录增长率的原因。”
上海航运交易所说，眼下上海港即将驶往美国和欧洲的船只几乎都满载货物，由于预订量过多，运期可能延误。
来源：参考消息网、海运网
